{"id":8397,"date":"2016-06-09T09:11:44","date_gmt":"2016-06-09T14:11:44","guid":{"rendered":"http:\/\/propiedades.com\/blog\/?p=8397"},"modified":"2017-03-30T12:45:09","modified_gmt":"2017-03-30T18:45:09","slug":"los-estados-con-las-zonas-urbanas-mas-caminables-mexico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/propiedades.com\/blog\/arquitecura-y-urbanismo\/los-estados-con-las-zonas-urbanas-mas-caminables-mexico","title":{"rendered":"Los estados con las zonas urbanas m\u00e1s caminables de M\u00e9xico"},"content":{"rendered":"<p style=\"font-size: 16px;\">Aguascalientes, Nuevo Le\u00f3n, Colima, Ciudad de M\u00e9xico y Quer\u00e9taro son las entidades con las zonas urbanas\u00a0m\u00e1s caminables del pa\u00eds, seg\u00fan un ranking elaborado por el Equipo de Informaci\u00f3n de<a style=\"font-size: 16px;\" href=\"http:\/\/www.propiedades.com\"> Propiedades.com <\/a>con base en las estad\u00edsticas de Caracter\u00edsticas de las Localidades del Entorno Urbano 2014 del INEGI.<\/p>\n<p style=\"font-size: 16px;\">En contraste, Oaxaca, Guerrero, Tlaxcala, Puebla y Chiapas son los estados con las zonas urbanas\u00a0menos caminables del pa\u00eds, de acuerdo con los datos de nuestro listado.<\/p>\n<p style=\"font-size: 16px;\">Con el fin de evaluar la caminabilidad, contablizamos el n\u00famero de vialidades por estado con las siguientes carencias: vialidades sin guarnici\u00f3n, sin palmeras o \u00e1rboles, sin rampa para silla de ruedas, sin letrero para nombre de la calle, con ambulantaje, sin recubrimiento de calle, sin banqueta, sin alumbrado y con restricci\u00f3n de paso a peatones.<\/p>\n<p style=\"font-size: 16px;\">Entre m\u00e1s obst\u00e1culos para los peatones, peor es la caminabilidad.<\/p>\n<p style=\"font-size: 16px;\"><a href=\"https:\/\/propiedades.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/rank-completo.png\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-8441\" src=\"https:\/\/propiedades.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/rank-completo.png\" alt=\"Los estados con las zonas urbanas m\u00e1s caminables de M\u00e9xico\" width=\"600\" height=\"954\" srcset=\"https:\/\/propiedades.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/rank-completo.png 600w, https:\/\/propiedades.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/rank-completo-319x507.png 319w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/a><\/p>\n<p><iframe src=\"https:\/\/propiedades.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/entorno-urbano\/rank-caminabilidad.html\" width=\"100%\" height=\"1155\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<p style=\"font-size: 16px;\">Una gran proporci\u00f3n de las vialidades de M\u00e9xico no est\u00e1n pensadas para los peatones.<\/p>\n<p style=\"font-size: 16px;\">De las 6 millones 953,902 vialidades, 43% no tienen banquetas, 30.94% no tiene recubrimiento de calle (son terracer\u00eda) y 20.80% no tiene alumbrado p\u00fablico.<\/p>\n<p style=\"font-size: 16px;\">Si bien en estas estad\u00edsticas se incluyen v\u00edas de alta velocidad que no tienen espacios peatonales per se, son la minor\u00eda, ya que la informaci\u00f3n se concentra en entornos urbanos.<\/p>\n<h2><strong>Los estados con las mejores zonas urbanas\u00a0para caminar en M\u00e9xico<\/strong><\/h2>\n<p style=\"font-size: 16px;\"><a href=\"http:\/\/propiedades.com\/aguascalientes\/residencial-venta\">En Aguascalientes<\/a> \u2013que ocupa el primer lugar del listado\u2013, de sus 64,008 vialidades, s\u00f3lo 16.64% no tiene banqueta, 11.91% no tienen recubrimiento y el 20.80% carecen de alumbrado p\u00fablico.<\/p>\n<p style=\"font-size: 16px;\"><a href=\"http:\/\/propiedades.com\/nuevo-leon\/casas-venta\">Nuevo Le\u00f3n<\/a> ocupa el segundo puesto. De las 305,961 vialidades, solo 8.86% carecen de recubrimiento en sus calles, 21.56% no tienen banquetas y 9.14% no cuentan con alumbrado p\u00fablico.<\/p>\n<p style=\"font-size: 16px;\">De las 61,106 vialidades de <a href=\"http:\/\/propiedades.com\/colima\/casas-venta\">Colima<\/a> (tercer lugar), 11% no tienen recubrimiento, 26.74% no tienen banqueta, y 11.57% no tienen alumbrado p\u00fablico.<\/p>\n<p style=\"font-size: 16px;\">En la <a href=\"http:\/\/propiedades.com\/df\/casas-venta\">Ciudad de M\u00e9xico<\/a> hay 299,224 vialidades. De ellas, solo 6.33% no tienen recubrimiento, 28.65% no tienen banqueta y 10.72% no tienen alumbrado p\u00fablico.<\/p>\n<h2><strong>Los estados con las peores zonas urbanas para caminar en M\u00e9xico<\/strong><\/h2>\n<p style=\"font-size: 16px;\">En <a href=\"http:\/\/propiedades.com\/oaxaca\/casas-venta\">Oaxaca<\/a> (nuestro \u00faltimo lugar del listado) s\u00f3lo 30% de sus 272,034 vialidades tienen banquetas. Esto significa que 70% carecen de aceras. Adem\u00e1s, 33.76% carecen de iluminaci\u00f3n. Estos elementos son necesarios para una mejor caminabilidad.<\/p>\n<p style=\"font-size: 16px;\"><a href=\"http:\/\/propiedades.com\/guerrero\/casas-venta\">Guerrero <\/a>\u2013que ocupa el pen\u00faltimo lugar\u2013 tiene un total de 261,286 vialidades. De ellas, 44.62% no tienen recubrimiento, casi 70% no tienen banquetas y 3 de cada 10 no tienen alumbrado p\u00fablico.<\/p>\n<p style=\"font-size: 16px;\">En <a href=\"http:\/\/propiedades.com\/tlaxcala\/casas-venta\">Tlaxcala<\/a> (lugar 30) hay solo 102, 519 vialidades, pero 43.01% son terracer\u00eda, poco m\u00e1s de la mitad no tienen banqueta y 3 de cada 10 carecen de alumbrado p\u00fablico, tambi\u00e9n.<\/p>\n<p style=\"font-size: 16px;\">De las 363,536 vialidades de <a href=\"http:\/\/propiedades.com\/puebla\/casas-venta\">Puebla<\/a> (posici\u00f3n 29), poco menos de la mitad son terracer\u00eda, casi 3 de cada 5 no tienen banqueta y 26.42% no tienen alumbrado p\u00fablico.<\/p>\n<p style=\"font-size: 16px;\">En <a href=\"http:\/\/propiedades.com\/chiapas\/casas-venta\">Chiapas<\/a> (lugar 28), casi 40% de sus 215,997 vialidades no tienen recubrimiento, 54% no tienen banqueta y 26% no tienen alumbrado p\u00fablico.<\/p>\n<h2><strong>\u00bfQu\u00e9 fue lo que provoc\u00f3\u00a0esta problem\u00e1tica?<\/strong><\/h2>\n<p style=\"font-size: 16px;\">La falta de planeaci\u00f3n urbana en M\u00e9xico ha derivado en fragmentaci\u00f3n del territorio, aumento de distancias y tiempos de traslado, seg\u00fan el estudio <a style=\"font-size: 16px;\" href=\"http:\/\/mexico.itdp.org\/wp-content\/uploads\/Planes-integrales-de-movilidad-lineamientos.pdf\">Lineamientos para una Movilidad Sustentable (2012)<\/a>, del Instituto de Pol\u00edticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP por sus siglas en ingl\u00e9s).<\/p>\n<p style=\"font-size: 16px;\">Entre otros factores que afectan la habitabilidad del entorno urbano y la caminabilidad de las localidades se encuentran: patrones de desarrollo disperso, de baja densidad y sin uso de suelo mixtos. Estos elementos obligan a los peatones a recorrer distancias m\u00e1s largas, usar el autom\u00f3vil y caminar menos.<\/p>\n<p style=\"font-size: 16px;\">La planeaci\u00f3n urbana en M\u00e9xico se enfoca en grandes inversiones de infraestructura destinada a los veh\u00edculos, mientras que pocos lugares toman en cuenta temas como: desarrollo urbano, espacio p\u00fablico, medio ambiente, transporte y vialidades. La planeaci\u00f3n del entorno urbano debe centrarse en conseguir que las personas tengan f\u00e1cil acceso a los diferentes bienes y servicios que les otorguen una vida digna.<\/p>\n<h2><strong>\u00bfC\u00f3mo es un vecindario caminable?<\/strong><\/h2>\n<p style=\"font-size: 16px;\">El ITDP propone ocho principios para el desarrollo urbano y lograr ciudades sostenibles y con mayor calidad de vida:<\/p>\n<ol style=\"font-size: 16px;\">\n<li style=\"font-size: 16px;\"><strong style=\"font-size: 16px;\">Caminar<\/strong>: Construir espacios para peatones tanto en las vialidades como en la construcci\u00f3n de espacios para los transe\u00fantes.<\/li>\n<li style=\"font-size: 16px;\"><strong style=\"font-size: 16px;\">Pedalear<\/strong>: Priorizar redes de ciclo v\u00edas.<\/li>\n<li style=\"font-size: 16px;\"><strong style=\"font-size: 16px;\">Conectar<\/strong>: Crear calles y andadores accesibles para peatones, ciclistas y tr\u00e1nsito vehicular.<\/li>\n<li style=\"font-size: 16px;\"><strong style=\"font-size: 16px;\">Transportar<\/strong>: Promover transporte p\u00fablico de alta calidad que asegure un servicio frecuente, r\u00e1pido y directo.<\/li>\n<li style=\"font-size: 16px;\"><strong style=\"font-size: 16px;\">Mezclar<\/strong>: Planificar para usos de suelo mixtos: vivienda, comercio, parques, espacios abiertos accesibles y servicios.<\/li>\n<li style=\"font-size: 16px;\"><strong style=\"font-size: 16px;\">Compactar<\/strong>: Reducir la expansi\u00f3n urbana focalizando el desarrollo en las \u00e1reas contiguas. Tambi\u00e9n se puede realizar a trav\u00e9s de la creaci\u00f3n de manzanas m\u00e1s peque\u00f1as.<\/li>\n<li style=\"font-size: 16px;\"><strong style=\"font-size: 16px;\">Densificar<\/strong>: Hacer coincidir la densidad poblacional con la capacidad del sistema de tr\u00e1nsito.<\/li>\n<li style=\"font-size: 16px;\"><strong style=\"font-size: 16px;\">Cambiar<\/strong>: Incrementar la movilidad reduciendo el estacionamiento y regulando el uso de las vialidades, y desalentar el uso del autom\u00f3vil<\/li>\n<\/ol>\n<h2><strong>\u00bfC\u00f3mo mejorar el espacio peatonal?<\/strong><\/h2>\n<p style=\"font-size: 16px;\">Las soluciones para mejorar el espacio peatonal no s\u00f3lo se encuentran en el desarrollo de infraestructura. Existen soluciones simples que transformar\u00e1n la vida de quienes habitan las calles. Para mejorar la caminabilidad las comunidades es posible reorganizar el espacio s\u00f3lo con pintura. Entre otras mejoras se encuentran poner las l\u00edneas de los carriles para ciclistas, protecciones para bicicletas.<\/p>\n<p style=\"font-size: 16px;\">Ejemplo de estas modificaciones en el espacio son los <a style=\"font-size: 16px;\" href=\"http:\/\/www.seduvi.df.gob.mx\/portal\/docs\/Lineamientos_Parques_de_Bolsillo.pdf\">parques de bolsillo<\/a> implementados en la <a href=\"https:\/\/propiedades.com\/blog\/arquitecura-y-urbanismo\/movilidad-cdmx-el-metrobus-y-su-nueva-linea\">CDMX <\/a>que son un espacio ubicado en las extensiones de banqueta, callejones, o espacios en desuso. <a style=\"font-size: 16px;\" href=\"http:\/\/www.verdmx.org\/proyectos\/\">Aqu\u00ed<\/a> la gente puede descansar, reunirse y socializar, adem\u00e1s de que responden a la demanda de espacios p\u00fablicos.<\/p>\n<p style=\"font-size: 16px;\">Otros elementos que mejoran la vida peatonal son: las islas para cruzar, o refugios para peatones, que se utilizan en avenidas muy anchas y dan seguridad al cruzar. Las extensiones de curvas son una medida para reducir la distancia que hay que cruzar e incrementar la visibilidad y seguridad de los transe\u00fantes. La se\u00f1alizaci\u00f3n de las calles, delimitaci\u00f3n de los carriles, iluminaci\u00f3n, jardineras y los \u00e1rboles mejoran la experiencia del caminante.<\/p>\n<h2><strong>\u00bfPor qu\u00e9 es importante la calidad del espacio peatonal?<\/strong><\/h2>\n<p style=\"font-size: 16px;\">La gente necesita lugares seguros, c\u00f3modos y agradables cerca de sus casas, escuelas y lugares de trabajo. De esta forma caminar se convertir\u00e1 en un h\u00e1bito. Entre los beneficios de las localidades caminables se encuentra la creaci\u00f3n de lugares con mejoras sociales, ambientales, y econ\u00f3micas, adem\u00e1s de los evidentes beneficios en la salud.<\/p>\n<p style=\"font-size: 16px;\">Los beneficios econ\u00f3micos para las comunidades altamente caminables se deben analizar a partir de la l\u00f3gica: costo- beneficio. Entre m\u00e1s cerca se encuentren las amenidades, m\u00e1s tr\u00e1nsito de personas y por lo tanto mayor ganancia. Los consumidores (peatones) y las empresas privilegian la cercan\u00eda a la hora de comprar o pagar por alg\u00fan servicio.\u00a0 Este factor (caminabilidad) tambi\u00e9n impacta el precio de las propiedades.<\/p>\n<p style=\"font-size: 16px;\">Otro de los beneficios de la caminabilidad es la salud. El siglo XXI es testigo de una de las mayores pandemias: la obesidad. Al fomentar la planificaci\u00f3n urbana tambi\u00e9n se promueve la movilidad a pie, o a trav\u00e9s de otros modos de transporte como la bicicleta. Con este tipo de modificaciones urbanas se previene y disminuye el riesgo de m\u00faltiples enfermedades asociadas a la obesidad y al sedentarismo.<\/p>\n<p style=\"font-size: 16px;\">Cada viaje se comienza y se termina caminando y siempre ser\u00e1 la forma m\u00e1s barata de transporte, por ello la caminabilidad en las comunidades es un elemento esencial para mejorar la calidad de vida.\u00a0 Caminar no es s\u00f3lo una forma de transportarse. Habitar en espacios caminables aumenta la interacci\u00f3n social, la actividad f\u00edsica, la seguridad de la localidad y la actividad econ\u00f3mica de la comunidad.<\/p>\n<p style=\"font-size: 12px;\">Texto: Mariana Mata<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Aguascalientes, Nuevo Le\u00f3n, Colima, Ciudad de M\u00e9xico y Quer\u00e9taro son las entidades con las zonas urbanas\u00a0m\u00e1s caminables del pa\u00eds, seg\u00fan un ranking elaborado por el Equipo de Informaci\u00f3n de Propiedades.com con base en las estad\u00edsticas de Caracter\u00edsticas de las Localidades del Entorno Urbano 2014 del INEGI. 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